混雑したマホンがオフ

ピーク時には、ジャンクション 10 の N40 ハード路肩が、ジェイコブズ アイランド、マホン、ブラックロックに向かう出口に並ぶ西行きの交通のための非公式の出口ランプとして使用されます。 ファイル画像: ラリー・カミンズ

コークで最も交通量の多い道路で最も混雑している出口ランプの 1 つが、交通の安全性を向上させ、渋滞に伴う衝突のリスクを軽減する目的で大幅な拡張が予定されています。

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マオン交差点 10 番地にある N40 南環状道路の西行き出口ランプを 1 km 近く延長する計画が公開され、意見募集が行われています。

パート 8 の計画が承認された場合、作業が完了するまでに最大 4 か月かかる可能性があると予想されます。

ピーク時には、ジャンクション 10 の N40 ハード路肩が、ジェイコブズ アイランド、マホン、ブラックロックに向かう出口に並ぶ西行きの交通のための非公式の出口ランプとして使用されます。

しかし、出口ランプは比較的短く、マオンに向かう車の列が隣接する路肩にこぼれることがよくあります。

技術者らは、この慣行は、路肩で列を作る運転手にとっても、N40 号線に沿って西方向に進み続ける運転手にとっても望ましくない、と述べている。

「路肩はこの目的のために設計されたものではなく、提案されている安全対策が実施されなければ、ダンケトル・インターチェンジが完全に開通した後は渋滞がさらに頻繁になることが予想される」と彼らは述べた。

この問題に対処するために、エンジニアは、既存の車線を中央分離帯まで拡張し、既存の難路路肩の 750 メートルのセクションを正式な専用オフロードに変換することにより、ジャンクション 10 へのアプローチ上の既存の西行き道路スペースを再配分する計画を準備しました。ランプ。

また、この地域にある既存のオープンボックスビームの安全柵を、工事エリアの1.3kmの区間に沿ってアップグレードされた安全柵システムに置き換える計画もある。

交通安全

計画文書によると、このプロジェクトにより、ジャンクション 10 で降りる西行きのドライバーと N40 沿いに西行きを続けるドライバーの交通安全が向上し、交通の流れが改善され、衝突の危険が軽減されるとのこと。

ジャンクション 10 は、ブラックロック、マホン、ジェイコブス島への接続を提供しており、1 日あたりの東行きの交通量は平均 32,040 回、西行きの交通量は 31,662 回あります。

この計画に関する提出は議会の協議ウェブサイトで6月14日まで受け付けられ、その後、議会向けの報告書が作成され、議会は計画を進めるかどうかの投票を行う。

一方、ダンケトル・インターチェンジの工事は続いており、N25号線以南の舗装工事は今週完了する予定だ。

この地域の路面の最終摩耗コースは、安全柵の設置や道路の縁石などの仕上げ工事が完了するまで敷設されません。

今週は、トンネルへのアプローチに近い、M8 号線の南行き区間でも舗装工事が行われています。

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